Pilote Daltonien | Messages

Problèmes de vision des couleurs

Les déficiences

Normes aéronautiques
de vision de couleurs

Remise en cause des normes actuelles

Les procès d'Arthur Pape

Article de ASEM 05/2003

Article de ASEM 05/2005

En savoir plus


	Livre d'or
	Vous pouvez ici laisser un message, donner votre avis, apporter votre témoignage : Ecrire un message Fabien (19/06/2010 00:42) Bonjour, Malgré ma demande d'obtenir une classe 1 avec une restriction "vol de jour uniquement" j'ai été déclaré inapte. En effet, les textes classe 1 ne prévoient pas cette dérogation, contrairement a la classe 2. Cela s'explique que pour passer un CPL il faut avoir fait des heures de nuit, impossible aux daltoniens. Mon but était justement d'être pro de jour seulement, dans le but d'obtenir une DNC prise de vues (photographies aériennes de jour). Quelle absurdité ... Alexandre (17/06/2010 11:58) Bonjour, Par mémoire visuelle, j'ai appris le test d'Ishira et ses résultats par coeur (38 planches). Je sais que telle planche doit indiquer tel nombre ou tel tracé. Réussissant le test d'Ishira à 100%, je ne suis donc plus Daltonien ;) Donc je fais de la Navigation et du Pilotage VFR IFR sans contrainte. ... Chacun ses armes contre les absurdités du système. J'ai 12/10 aux deux yeux, une forme physique et un réactivité plus que satisfaisante. Pensiez vous que j'allais me faire interdire de vivre ma vie comme je l'entends par des clowns? az (09/10/2009 13:33) <b>Félicitation</b> Rafik (20/08/2009 23:56) Salut a tous Jai 24 ans et je viens de passer le test d’admission je vois t bien 12/10 12/10 et Jai p réussi le test des couleurs je comprends rien Jai jamais eu de problème de couleur et aujourd’hui je viens d’apprendre que je suis daltonien esq. ca c’est normal mon morale et à plat Jai besoin de vous conseils je compte même voyager pour faire le teste a l’étranger dit moi svp esq ca va servir a un résultat. 0-0 (15/01/2009 23:09) Merci pour ces précieuse infos. Depuis que je sais marcher je reve de voler. Je vais tenter ma chance au tests, en espérant que je sois déclaré apte. Je confonds uniquement le rouge et le vert entre eux, a part je les vois bien. Super travails aux créateurs du site qui ma permi de comprendre l'injustice que nous subissons actuellement... Bon vol à tous et à toutes ! Stimbard (10/12/2008 14:35) Bonjour, Pendant longtemps j'ai voulu faire ma license VFR mais je me disait qu'a cause de mon daltonisme ca n'allait fatalement jamais être possible. Par la suite en ayant discuté avec des pilotes qui m'ont dit qu'il ne voyaient pas ou était le problème pour un classe II, je suis allé passé les tests médicaux. En bonne santé, je les ai tous passés et le test d'Ishiara ne m'a même pas été soumis. (en Suisse je précise) Aujourd'hui je viens d'arriver au terme de ma formation, mon PPL en poche. Le principal pour moi était de voler, maintenant je peux, le fait de pouvoir en vivre était un bonus, la cerise sur le gâteau. Le gâteau est excellent, alors si vos yeux vous retiennent, foncez (et regardez le film Little Miss Sunshine). Bien à vous Stimbard lolo (17/07/2008 14:21) Super site ! Vincent (17/06/2008 12:38) Bonjour à tous, Deux questions : la maman du jeune homme daltonien peut elle indiquer comment son fils a pu obtenir son aptitude ? Merci de lui transmettre ma question si elle ne vient plus sur le site. Y-a-t-il un endroit où l'on peut passer le test de la lanterne sans implication sur l'avenir ? Merci à ceelles et ceux qui pourront me répondre. A bientôt L'espoir fait vivre... (31/03/2008 20:50) Déjà petit je me voyais dans un cockpit, et j'ai jusqu'alors tout fait pour y parvenir. Je suis bien dedans tous les jours, au détail près que l'avion reste au sol : je suis mécano. Il se trouve que la lanterne de Beyne m'a raccourci les ailes. "Inapte Classe 1. VFR de jour uniquement." Je suis loin d'être le seul à connaître cette mention. A quand, l'anomaloscope de Nagel pour remplacer Beyne ? Après avoir passé la lanterne de Beyne dans des conditions assez particulières: (choisissez bien votre CEMPN !!!) j'avais 19 ans, je les gênais plus qu'autre chose, pas de temps d'accomodation à l'obscurité qui se résumait de toute façon à des rideaux tirés,... pour la p'tite histoire, j'ai même eu le droit à un "vous vous foutez de ma gueule ?" après deux erreurs consécutives! Enfin bref, c'est avec ce genre de détail qu'on se dit qu'on aurait pu réussir. Je me répète mais soyez sûr que toutes les chances sont de votre côté, la lanterne est impitoyable ! Donc, je repasse la lanterne d'ici deux mois, mais comme beaucoup, je sais bien qu'il n'y a pas trop à espérer d'une loupiotte. Et si elle ne me mène nulle part, ben, je l'éteins cette lueur d'espoir... ... et on passe à autre chose. Bon courage à tous. Appel à tous les daltoniens! (13/02/2008 13:39) Bonjour à tous, si vous êtes daltoniens et que vous envisagez une carrière aéronautique, ne désespérez pas. En effet, la président de la FFA, Fédération Française Aéronautique, propose aujourd'hui de discuter la réglementation : "Nous sommes tous conscients du poids de plus en plus lourd de la réglementation sur notre activité, et tous persuadés qu'une partie des règles mises en place ne sont pas toujours justifiées ou appropriées à l'aviation légère. Quelquefois, les règles peuvent même aller à l'encontre de la sécurité aéronautique que tous nous recherchons. D'autres fois, il serait plus judicieux de remplacer une obligation, pas toujours fondée, par un choix du pilote qui prendrait ses responsabilités et déciderait lui-même du meilleur moyen d'assurer sa sécurité sans nuire à celle des autres. Nous savons aussi que, dans l'organisation actuelle, obtenir la suppression ou la modification d'un dispositif réglementaire est un combat. Le principe de la "roue à cliquet" fonctionne parfaitement bien : toujours plus, jamais moins de réglementation. Néanmoins, la FFA a décidé de tenter l'aventure ! Pourquoi ce qui fonctionne parfaitement aux Etats-Unis ne serait-il pas efficace en France également ? Pour donner corps au dispositif, la FFA invite les pilotes de l'aviation légère à faire part de leurs observations et remarques sur des points de réglementations qui leurs semblent inadaptés, argumentaire à l’appui bien sûr. Jusqu'au 31 mars 2008, nous allons collecter toutes les remarques formulées par les pilotes, les analyser, les classer... Puis, celles qui reviendront le plus souvent, dès l'instant où elles sont réalistes, seront présentées à la DGAC. Nous espérons que notre administration, qui écoute nos demandes avec attention, saura les entendre et en tenir compte. Nous ne vous promettons pas de réussir à faire annuler tous les points que vous nous aurez signalés, mais nous vous promettons d'essayer, avec détermination ! Envoyez vos remarques et suggestions à libre.et.responsable@ff-aero.fr . N'attendez pas de réponse, l'adresse sert uniquement à collecter vos remarques. Nous vous tiendrons bien sûr informés des évolutions de cette initiative. Si nous n'avons que peu de demandes, c'est que tout va bien dans le monde de l'aviation légère... mais ce serait surprenant ! Jean Claude Roussel Président" Je vous invite personnellement à aller jeter un coup d'œil sur le site et à écrire à l'adresse web indiquée. site de la FFA : http://www.ff-aero.fr/accueil.php remise en question de la réglementation : http://www.ff-aero.fr/affichage_textes.php?id=95 Un daltonien qui ambitionne d'être pilote. témoignage d'une maman de daltonien (14/11/2007 16:15) C'est une histoire qui commence il y a 24 ans par un père noël marron rapporté de l'école maternelle. C'est une histoire qui passe par la confirmation du daltonisme par un ophtalmo à l'adolescence. C'est une histoire qui passe par le mot "jamais" - tu ne seras jamais... C'est une histoire où une mère se sent embarrassée d'avoir transmis ce gène devant le désarroi de son fils. C'est une histoire où un fils persévère et se bat. Courage à tous les daltoniens, persévérez, continuez le combat car... ...c'est une histoire qui aujourd'hui, 24 ans plus tard,après un long et difficile parcours s'appelle: "APTITUDE classe 1" mehault (06/07/2007 22:55) Bonjour et merci pour cet espace d expression qui concerne un probleme dont tout le monde se fiche puisque ne nous sommes malgres tout autonomes et peu suceptibles de generer des emplois a des bonnes âmes en mal de reconnaissance sociale et oeuvrant ainsi pour des handicap bien plus lourds. Handicapés nous aussi !: car nombres de carrieres nous sont fermées et cela de maniere injustes et " aveugle" ; nous sommes en fait dans 95% apte a la tache (pas ishiara). Je souhaite a mon tour temoigner de l odieuse discrimination dont nous sommes victimes car j ai moi même pu exercer le metier de timonier dans la marine nationale en ayant par "miracle " reussit... les tests! Etant peu gravement atteint dans la forme (2 a 3 sur une echelle de 4) cela m a toujours barré une carriere aeronautique. Dans cette decouverte du moment certains medecins alors se font les chantres des oiseaux de mauvais augures.C est peu etre ça l'emphatie d hypocrate. Que penser alors quand on voit militer des pilotes aveugles et en fauteuils qui un jour certainement obtiendront leur classe 1!!!!pendant que des 747 atterrissent en "full" automatiques oubien avec des systeme de vision tete haute! En ce qui me concerne je n ai que l ambition d etre pilote sur avion leger en brousse ou en instruction........affaire a suivre et paré a reagir en "meute" Pipick (23/05/2007 20:46) Bonjour peut-on faire pilote de ligne quand on a des problémes avec le Test d'Ishiara? benhalkett (14/09/2006 16:13) Ce site est très intéressant, je suis moi-même daltonienne, ça a commencé par ne pas distinguer tout ce qui était écrit sur le tableau noir (lequel est vert...) et ça a fini par manquer de faire une catastrophe en salle de chimie, lors d'un dosage colorimètrique... Outre les problèmes et les mauvaises notes dûs à des sujets tels que "colorier les Etats-Unis en rose, le Canada en violet, la France en vert...." il y a aussi les humiliations des camarades, les quolibets des enseignants, etc... Sans compter que, souvants inconscients de ce handicap, nous nous habillons tels des cacatoès!!! Bien sûr, mettre le nom des couleurs sur crayons et stylos, coudre des numéros sur les chaussettes pour distinguer les noires des grises des bleues marine, mais la société n'est pas très fonctionnelle pour un daltonien... Je vous remercie pour ce très bon site. Renouard (22/08/2006 23:13) Bonjour à tous et bien joué pour ce site, c'est vraiment cool! Bon j'explique ma petite histoire, depuis mon plus jeune age je voulais être pilote de ligne, habitant pas très loin d'un aéroclub, je m'y inscris à 15ans pour préparer Brevet de base et PPL, mais malheurs, quand je passe la visite médicale le médecin me fait lire Le test d’Ishihara, impossible de voire le moindre nombre, il me donne quand même mon autorisation de voler avec vol de jour seulement, et me faisant clairement comprendre que je passerais pas les tests de classe 1. Ayant tout de même une grande envie de continué dans ce domaine, je décide de passer une visite chez un ophtalmo spécialisé dans l'aviation ( je l'ai passé aujourd'hui même chez Air France), on me fait Le test d’Ishihara que je rate naturellement, un test de classement que je réussie avec quelques difficulté, j'ai aussi le droit au CUVT que je réussie facilement, quant arrive la faveuse lanterne de Beyne, ou je n'éprouve aucune difficulté jusqu’à la fin du test ou le médecin me dit "c'est tout bon sauf que vous voyez le blanc vert", je vous assure que je n'ai jamais eu dans ma vie confondu du blanc avec du vert, mais je pense que sous le stresse de l'examen, la rapidité du test et la faute a pas de chance il faut que je les confondent! Donc pour finir le médecin me fait clairement comprendre que je n'ai pas mes chance d'avoir l'autorisation médicale de classe 1 à cause de ça et me dit de changer de voie! C'est vraiment n'importe quoi, je ne vois pas pourquoi rater ce petit test m'empêche de piloter un avion comme pro! ( je suis aujourd'hui lâcher et je n'ai jamais sortie les volets en dehors de l'arc blanc!;) Je suis a cause de ça plus que déçu et je me demande si ces tests ne servent pas tout simplement à éviter le surplus de candidature au poste de pilote professionnel. Qu’en pensez vous? Que puis-je faire pour faire de ma passion mon métier? Merci de pouvoir me répondre si vous le pouvez!Amicalement, Robin mus (16/08/2006 15:31) Merci pour ce site , je suis daltonien et a cause d'un médecin agreer aéraunautique civile ,j 'ai complétement loupé ma carriére de pilote professionnel , je lui en veux beaucoups . j'espére que ca changera pour les nouveaux. Ben (03/08/2006 22:42) Bonjour, merci pour toutes ces informations. J'envisage de passer un brevet de pilote et mon léger daltonisme m'inquiétait, me voila rassuré :) llaurye (19/04/2006 22:17) Voilà justement j'ai un problème de reconnaissance des couleurs proches : je vois des chaussures oranges et elles sont roses, entre certains vers et bleu, marrons et bordeaux, gris et vert... J'ai vu un Colombo étant petite qui disait que le témoin avait vu un peignoir blanc alors qu'il était jaune, et il avait nommé la déficience mais je ne m'en souviens pas... si vous pouviez m'aider? CHATAIN Pascal (14/03/2006 16:04) Bravo et encore bravo !!! J'ai appris beaucoup de choses sur votre site et vous en remercie. Etant moi même daltonien( je ne sais pas à quel degrès de gravité car je reconnais sans problème les couleurs lorsqu'elles ne sont pas en amalgame), vous m'avez donner un petit espoir d'obtenir une licence.
	http://www.pilote-daltonien.com